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貨拉拉企業版直擊城市倉成本之痛

2019/7/11 17:39:36 來源:中國物流行業網

和電子商務創造的奇跡相比,物流行業才是過去十年間中國最了不起的奇跡。物流行業不僅要有人的力量,創新、拼搏精神,更需要的是科技的力量——大數據時代所迸發的共享模式,讓世界的生產和物流都緊密聯系在了一起,這將改變物流行業的整體面貌。

我國的物流產業中重要的組成部分就是貨運,而貨運的重要流通模式就是公路貨運。公路貨運以其便捷、高效、實惠等眾多優點成為商家選擇的原因。但是貨運公司魚龍混雜,貨源方很難根據自己的需求找到合適的貨運司機及車輛,社會上閑散的貨車司機也很難一直匹配到合適的訂單。特別是起步較晚的同城貨運,因其長期以來需求被抑制而導致發展緩慢。

在同城貨運領域里,長期以來都存在著“小、散、亂、差”等問題。行業缺乏管理,貨車司機也難有合適的渠道長期接到訂單。貨拉拉將傳統的同城貨運與先進的互聯網技術相結合,將貨運信息發布到移動互聯網平臺上,打造成一個物流信息平臺貨運App。通過貨拉拉App預約、下單的方式,可以避免出現因誠信問題導致的糾紛,同時提升行業效率。

貨拉拉企業版直擊城市倉成本之痛

貨拉拉對于客戶和司機的智能匹配和篩選功能,也讓客戶能夠迅速找到合適的貨車,并且貨車司機的空運率也大幅度減少,達到降本增效,一舉兩得的效果。除此之外,貨拉拉上線了企業版,以充分挖掘企業客戶需求為主要目標,并在C端的基礎上持續升級服務。

在2018年11月,東阿阿膠引進了貨拉拉企業版線上用車系統,從中建立倉儲到店配的配送系統。在此前,擁有旗艦店、直營店共計106家的東阿阿膠,每到門店臨時缺貨、節日倉庫爆倉等突發情況,難以及時對車輛進行調度。

通過貨拉拉企業版,東阿阿膠可共享全國各個城市的車輛資源,從總部倉裝貨,直線配送至各個分銷點,都直接使用貨拉拉車隊,省去從總部倉—物流郵政—市區倉—分銷點的繁瑣運輸過程,提高運輸效率,及時補充貨物庫存,各個門店還可同時交叉調貨配送,減輕倉儲壓力。

貨拉拉企業版直擊城市倉成本之痛 

貨拉拉是罕見地堅持海內外雙線發展的企業,2014年進入東南亞市場,如今在海外已經落地14座城市;在中國大陸開通城市則多達166座,完成一二線城市和部分經濟活躍的三線城市的覆蓋。就在剛過去的一年,貨拉拉業務量增長將近200%,并獲得了中國公路貨運行業“金運獎-最佳實踐獎”等榮譽獎項。未來,貨拉拉將持續精益求精,用數據、科技、創新推動城市貨運配送體系的建設。

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